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 汽车减震器的常见故障及处理方
 九州风神ROME 775减震
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九州风神ROME 775减震为你技术解析
       不论何种架构,当散热器的发展达到某个层面后,使用者对其性能的追求就不再如此迫切。虽然Intel和AMD的双核技术渐渐深入人心、频率的提升也极其迅速,但更优的制造工艺让频率与发热量获得了一个相对理想的平衡点。笔者曾是一位极其疯狂的超频玩家,为了获取极品处理器最后一丝的超频潜力,宁可忍受高转速强效风冷散热器的巨大噪声……然而,在超频激情洋溢的背后,其实我们真正需要的是一种“静界”,性噪比平衡的意境!

  然而只要转速略高一点的风冷散热器,当我们将它固定在主板上、装入机箱内后会发现,或多或少存在共震的现象。而这个震源就是风扇在转动中产生的。持续过大的震动不仅会严重影响风扇的寿命,更严重的是带动主板、机箱等产生持续共震,影响使用者的情绪,心烦意乱再所难免。传统散热器都是将风扇、风扇座、散热片用四颗螺丝固定在一起,没有任何减震的考虑在内。技术总是在不断的完善,近日一种新的散热器减振技术走入我们的应用之中。在九州风神ROME 775新款散热器的身上,我们将认识一种全新的减震技术——DVT。

  什么是DVT?

  DVT减震技术是九州风神凭借自身的散热技术优势,结合汽车减震技术理念,自主研发的一种散热器减震技术。这项设计搭配了一个专用的减震框,能够有效吸收风扇运转时产生的水平震动和纵向震动。它避免了共振的产生,并大大减小散热器各部件间由震动产生的应力,从而有效的减少风扇电子结构的物理损伤,延长风扇使用寿命,并降低风扇在运转过程中产生的噪音,达到静音的效果。其实灵感往往就在我们身边,就看你是否能够将它抓住。让我们来深入认识这一项减震技术:

  这一技术利用橡胶的弹性和衰减作用来实现,通过橡胶可以产生横向和纵向的变形来吸收负荷震动时的能量,从而从水平和纵向两个方向最大限度消除应力。内部减震圈避免了悬翼外框与减震框之间的刚性接触,作为缓冲,它能够吸收风扇大部分的纵向震动。这样,就消除了二者之间可能的摩擦和碰撞,从而达到了减震降噪的目的。同时,还有一个配合并辅助减震器实现减震功能的减震框在该项设计中发挥作用,它由优质塑胶材料制成,具有超强的韧性,保证了整体结构的耐久性和稳固性。

  
    
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采用DVT技术的ROME 775


  
    
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减震器的原理图


  
    
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减震试验测试图


  第一眼看到九州风神ROME 775,就感觉极具时尚气质。悬翼技术的黄色风扇、造形特别的风扇座和减震框架、以及下面那硕大的颜色偏紫色调的散热片,足以吸引各位的眼球!这款最高可以支持到Intel LGA 775架构双核E6700的的散热器尺寸达到了133×133×106mm,风扇尺寸也较其它产品更大一些达到了92×92×38mm,重量557.5克。在这个散热器上除了将散热器固定在主板上的四颗螺丝之外,在风扇座上再见不到螺丝的身影,取而代之的则是四个橡胶材质的减震钉。它们紧紧的将风扇框固定住,不论你怎样故意摇晃(完全超乎风扇正常转动中的摇晃程度),四个橡胶减震钉都能够很好的控制住并保持理想的平稳性。

  
    
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具有时尚气质的ROME 775


  
    
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专利悬翼技术9238风扇


  九州风神ROME 77的风扇转速并不高,2200±10%RPM可达到41CFM的风量,噪声值19dB(A)。在实际通电测试中,其共震几乎感觉不到,唯有贴耳的风声能够在安静的环境中感觉到。毕竟在应用高频处理器的今天,如果将这款产品的风扇转速额定在非常静音的1500RPM以内,那么性噪声比就失衡了。

  笔者很喜欢这这款产品的散热片颜色,钛色调让它更具一种高贵感。四方发散的鳍片数量多达84片,充分保证了足够的散热面积。被蛇皮线速包裹的电源线与整体搭配相得益彰。细心的朋友能够发现,这款产品的风扇被悬挂得比普通风扇固定时的位置更高(相对于散热鳍片),如此的设计能够令散热效果的提升立竿见影,配合倒挂风扇的扇页角度,气流的作用范围更更广,千万别忽视了一款优秀产品的优秀细节。

  
    
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电镀钛色散热片


  如何你正在寻找一款时尚、高效、静音的LGA 775架构散热器,那么不妨将九州风神ROME 775列入首选吧。毕竟不论是从感观,还是实际性噪比来看,都是相对优秀的代表!DVT减震技术的优势在这款产品中表现得淋漓尽致,静音减震技术的发展将为你的应用带来全新的体验,还在等什么?
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